再见一汽马自达，阿特兹6年不换代，还得自己改装

就在8月30日，一汽马自达官博发布长图，正式告别马迷。 随着长安马自达收购一汽马自达的尘埃落定，一汽马自达在中国市场16年的故事也落下帷幕。

事实上，近年来，一汽马自达的产品线非常简单，只有两款车：阿特兹和CX-4。 今天我们就先来看看继承老款马自达6运动血统的阿特兹改装后会是什么样子。

通过气动减震器将车身最小化，精心挑选的轮毂调整倾斜度，与翼子板边缘齐平。 车主古皮皮用低调的改装诠释了对阿特兹的喜爱。 。

“我在2017年买了一辆马自达Tetsu，主要是因为它的外观（还是很差）。 几个月之内，我开始改变它，成为一名贴纸玩家。 不过自从和朋友换了轮毂后，我就对它着迷了。 失控。”

尝试了两套不同的轮毂后，车主终于发现高度不够，无论怎么换轮毂都达不到理想的效果，于是果断将短弹簧换成了一套DWD气动。

“改成空气动力学的，然后坐下来欣赏，Atez躺着的时候外观真的很美，喜欢就好，不需要在意别人的看法。”

穿上绿色皮革，在车顶装上老式 TAXI 灯，将马自达 Atez 装扮成出租车。 你会上车吗？

在苏州GT SHOW的外场，你还可以找到这款别具一格的大出租车。 它躺在地上并暂停营业。 今天很早就结束了。

这还没有结束。 换轮毂一直是车主们的主旋律。 不久之后，又迎来了一套最新的国产锻造轮毂，边缘经过抛光处理，还有大量的镂空，很好的暴露了里面的TEI刹车卡钳。

“改装是一点一滴积累起来的东西，过程和钱都不清楚，直观的表现就是肉眼看我变穷了，但只要最后的状态能让我满意，就足够了。”

自诞生以来，已经过去六年了。 阿特兹还没有被替换。 有时，小整容并不痛苦。 对于一款民用B级车来说，确实不是一个好的信号，所以要保持新鲜感的唯一办法就是不断改装。

随着一汽马自达与长安马自达的合并完成，不知道未来阿特兹是否会再次给大家带来惊喜，就像马6的亮相一样，惊艳了一个时代。

车主/古皮皮

摄影/顾皮皮