懂笔记：从瓜子到汽车的演变，算小账，谋大局

车好多集团CEO杨浩勇近日发内部信表示，集团第一阶段任务已经结束，下一个四年计划即将开始。

信中透露了一个标志性事件：杨浩勇带领车浩多团队到华为学习管理。 这在创业型互联网公司中是很少见的。

杨浩勇能够成为一名持续成功的互联网企业家，当然不是运气，而是他对趋势的准确把握，在不同时期采取了最适合的策略。 因此，从杨浩勇带领团队到华为学习管理的事实可以看出，经过四年的磨合，车好多集团已经正式进入了下一个发展阶段。

当然，作为行业龙头企业，车好多的转型也标志着二手车行业进入下一阶段。

No.1 从尾看现在，利用定位卡追踪轨迹

不了解杨浩勇的人会认为他是一个好战的人，喜欢花重金做广告。 当时，他创办的赶集网正与58同城展开广告战。 后来他创办的瓜子二手车也引领了二手电商广告大战的步伐。

了解杨浩勇的人都知道，他是一个善于思考的人。 互联网行业有很多创新和快速变化。 当杨浩勇进入一个赛道时，他总是喜欢用终局思维来考虑当前的战略战术。

二手车的结局是什么？

我们先看市场容量。 未来中国汽车股市潜力巨大。 二手车流通将在整体汽车流通中发挥越来越重要的作用，对于优化我国出行市场结构具有重要意义。 2018年汽车流通数据显示，美国新车与二手车的市场比例为1：2.3，中国新车与二手车的市场比例为2：1。 显然，与美国等发达市场相比，中国的新车和二手车市场流通几乎处于倒挂状态。 最终，这将是一个巨大的市场。

我们来看看竞争格局。 杨浩勇坚信，在互联网世界，规模效应和网络效应将导致一切竞争的结论——一家独大。 谁能取得第一，无论是在资金、人才还是战略上，谁都将拥有非常大的深度空间和获得更大潜力的机会。 一旦获得了这种势能，资本、团队、战略之间就能持续良性循环。

四年前杨浩勇进入二手车市场时，基本上就有了这样的最终判断。 瓜子进入市场时，二手车电商竞争已经很激烈，瓜子需要一个鲜明的标签。 通过与特劳特的深入沟通，浓缩了一句话——“没有中间商赚差价”，掀起了一场快如闪电的“心智争夺战”。

在杨浩勇看来，现阶段重要的是算大账，而不是算小账：“广告就是要率先获得势能，并以此获得资金、人才、战略等方面的优势，不断拓宽业务领域。”因此，在一个行业的早期阶段，我们强调速度、闪电战、不惜一切代价扩大差距，这是值得的。”

当然，定位不仅仅是营销。 与广告相匹配的是内部能力建设。 在此期间，瓜子重点关注二手车全链条建设流程的标准化，同时将所有环节和要素数字化，形成“瓜子大脑”，逐渐成为瓜子的竞争力。 通过人工智能和大数据，可以获得消费者的信任，进而帮助完成定位。

与此同时，瓜子不断“衍生”，从单一的二手车业务拓展至新车、汽车后市场等多个业务线。 瓜子也成长为车好多集团。

算大账，不算小账，是杨浩勇现阶段的主要策略。 这四年来，他就像风火轮上的哪吒一样奔跑。 这在广告中不是小账，只是占领用户心智而已。 在业务拓展上，也不算小账，而是先占空间，形成产业链闭环。

显然，杨浩勇的第一阶段策略是成功的。 2019年2月，车好多集团获得软银愿景基金15亿美元D轮投资，估值超90亿美元。 车好多集团将其他竞争对手远远甩在了后面。

杨浩勇内部信还透露，2019年上半年，瓜子严选收入同比增长207%，毛豆收入同比增长238%，瓜子汽车保养保费订单同比增长165%。六月与一月相比。

车好多的业务快速增长并不奇怪。 让东东有些意外的是，瓜子和毛豆的亏损明显收窄，集团整体财务模式变得更加健康。 按照目前情况，瓜子、毛豆主营业务将在今年四季度实现全面盈利。

互联网企业在创业过程中，要大量投入基础设施，追求规模化。 长期亏损似乎已成为常态。 从亚马逊到京东再到滴滴、美团，大家都已经习惯了。 尽管过去四年如此扩张，车好多其实已经到了盈利的临界点。 这可以说明两点：第一，杨浩勇对二手车市场的预测是正确的，市场确实巨大。 第二，看似不是什么小账，但杨浩勇心里却有一个小账。

“今天，我们最大的威胁来自我们自己。” 从投资者的认可、市场份额的绝对领先以及车好多集团的整体经营状况来看，车好多有资格进入下一阶段。 去。 整体盈利能力标志着车好多集团有更多的空间和精力深入挖掘其业务和运营的本质。 以更高的水平、更高的平常心客观审视业务、解决困难。

最终结果没有改变，只是“瓜子”长成了“很多车”，行业地位和自身能力发生了巨大变化。 杨浩勇觉得是时候重新定位自己了。

No.2 做行业平台，算小账，谋大局

杨浩勇在内部信中明确了五点实施策略： 1、继续在丰收市场做广告，寒冬也是机会； 2、加大二手车全国收购开放平台力度，在瓜子严选、车速射击稳定增长的基础上。 、升级为全模式平台； 3、底层技术创新将推动行业升级重构； 4、毛豆新车除直租模式外，还将增加以旧换新、回租、长租等业务模式，同时继续推广服务沉； 5、提升组织效率，提升团队水平。

其中，车好多集团最明显的变化就是角色的转变。

在杨浩勇的计划中，将打造一个“全国二手车开放购物平台”，对接第三方商家。 二手车是典型的双向市场，汽车数量和用户数量会达到双向拉动和强化效应。 从开放平台最明显的效果来看，接入第三方商家可以丰富现有的个人汽车来源，为用户提供更多的购车选择。 从更深层次来说，开放平台将承担起行业整合者的角色。

举个例子。 电商刚发展起来的时候，很多传统品牌和线下超市都将电商视为竞争对手，线上与线下展开较量。 与此同时，无数垂直电商平台不断涌现，相互竞争。 但随着电商基础设施越来越完善，这一界限逐渐消失。 大品牌和线下超市也开始进驻淘宝、天猫、京东等大型电商平台，有的联合推出新零售。 模式创新。 甚至以前的竞争对手（一些小型电商公司）也会通过收购或合作的方式进入这些大平台。

这些大平台在行业中的角色已经发生了变化。 它们曾经是自己的平台，但现在已经逐渐发展成为行业平台。 早期，马云说阿里巴巴是新业务的基础设施。 阿里巴巴今年提出了新的商业操作系统。 他们通过底层技术和基础设施实现了业务的重构。

据东东介绍，车好多集团的“全民购物开放平台”就是出于这样的目的。 降低你的角色，让它不再是你自己的平台，而是行业的平台，成为整个行业的推动者。 事实上，这是车好多作为行业最大的公司在一定阶段需要承担的责任。 这也是一个行业发展到一定阶段必须经历的一个整合重构的过程。

换句话说，自从去年年底腾讯大声喊出工业互联网以来，业界开始重新审视互联网与传统行业的关系。 这不是竞争和替代，也不是我们以前所说的“互联网+”，而是赋能。 互联网的前半段，大家都在追求流量规模。 下半年，当流量达到天花板时，平台下一步就是通过技术重构产业链，帮助行业产生新的附加值。

在这一点上，美团就是最典型的例子。 以“吃”为核心，吸引用户和商家来到平台，首先就是连接商家和用户。 慢慢地，美团开始通过提供更多的服务来赋能和改造B端。 一是帮助B端提升效率，二是重组了传统落后的产业链。

正如我们之前所说，在第一阶段的四年里，车好多在内部能力建设上大力创新，以匹配其定位。 瓜子二手车建立了一套完整的标准化服务流程。 技术、标准、业务、队伍等基础设施建设完善。 第二阶段，随着平台的开放，这些能力可以帮助更多的第三方商家。 瓜子可以为他们提供他们所缺乏的定价、测试、维修、金融、保险、售后保障、物流、配送等服务能力。 有能力的。

未来，瓜子作为平台的主要职责是向行业输出标准，推动第三方商家走向标准化、规范化发展，带动行业集约化发展，实现二手车行业重构升级。

杨浩勇还是很擅长广告宣传的。 他提出，下一阶段“继续做广告收割市场，寒冬也是一个机会”。 但本次广告活动的目的是覆盖更大的用户群体，与第一阶段竞争中抢占用户心智的目的不同。 比如瓜子会新增深受年轻用户喜爱的代言人。 目标是携手新代言人，征服年轻化战场，挖掘更多元化的用户群体。

当然，任何一个创业企业在经历了最初的经营阶段之后，都要开始算小账——即完善内部管理。 这是进一步提高效率和企业长期稳定发展的需要。

车好多集团从规模化经营向精细化经营迈进已成必然。 为了更好地实现精细化运营，车好多向华为学习，引入知名咨询公司。 未来将全面梳理用户体验、流程、人效，逐步优化组织效能，优化线下门店模式。 通过不断的自我迭代和优化升级，提高运营水平和服务能力，更好地为用户提供优质服务。

【结论】

刚创业时，他与特劳特密切合作，利用定位理论帮助公司在激烈的竞争中脱颖而出。 公司通过后仅仅四年，就开始引入专业咨询公司，规范公司内部运营和管理。 在外界眼中，杨浩勇性格粗暴、咄咄逼人。 但事实上，他是用终局思维来思考的，每个阶段的每一个战术都是在行动之前就计划好的。

无论前四年的跑动，还是后四年的定局，阶段性策略的确定都来自于杨浩勇的终局思维，不同阶段所采用的具体战术都有定位理论的支撑。 第一阶段的胜利并不令人意外。 他期待第二阶段将为行业带来更大的变化。

此次车好多集团宣布进入下一阶段，实际上意味着整个行业将进入下一阶段：一方面传统产业链将被重构。 另一方面，瓜子与其他玩家的关系不再是竞争关系，而是更多的合作关系。