惊喜大空间智能试驾东风日产陆地探索者

编者简介：无论是静态还是动态，探路都展现出品牌旗舰应有的品质感。

近两年，不少新能源厂商在中大型SUV领域推出了自己的产品。 但如果回归纯燃油车型，这个细分市场可供选择的车型其实并不多。 主要是汉兰达、图隆等老牌选手。 不过，今年日产Land Explorer的到来又增添了一些新鲜感。

探路在海外市场被称为“探路者”。 国内消费者可能对这个名字比较陌生，但它诞生于1985年，目前已经更新至第四代车型。 对于这款车进入中国市场的呼声很多，现在东风日产直接对其进行了国产化。 那么作为日产的最新旗舰，探鹿在当今激烈的市场竞争中能够带来哪些优势呢？

#优越的空间性能

与全新的名字相比，日产兰德探索者的外观其实更具争议性。 这款车放弃了日产标志性的V-Motion设计语言，而是采用了最新的“NEO-DAQI”外观设计理念。 全新的车头造型不仅清新，还营造出更加霸气的视觉效果。

作为一款适合大家庭、经常用于多人出行的中大型SUV，车身尺寸是很多用户比较关心的一个指标。 日产陆地巡洋舰车长超过5米，轴距为2900毫米。 在同级别车型中具有相对领先的优势。 侧封闭式轮圈的造型也颇有新能源车型的味道。

进入车内，日产探险者的整体内饰风格和氛围相当温馨和居家，大面积的真皮覆盖也带来了不错的档次感。 具体来说，这款车配备了12.3+12.3英寸大尺寸双屏，中控屏分辨率为2K，并内置NISSAN Connect 2.0系统，提供了非常丰富的在线音响和视频娱乐功能，包括爱奇艺在线视频、酷狗音乐、车载KTV等。

但空间表现才是LandExploration的重点。 该款六座车型采用2+2+2的座椅布局。 第二排采用独立座椅。 再加上两侧的扶手，可以提供非常舒适的乘坐体验。 还配备了比同级车型更宽的238mm中央过道。 ，乘客进入第三排更加方便。 同时，探路还支持“一键进入”功能，只需一键即可实现第二排座椅向前折叠。 即使是七座车型，进出第三排也足够方便。

#辅助驾驶有惊喜

动力方面，日产兰德探索者搭载了2.0T VC-TURBO超可变发动机，与自主豪华品牌车型英菲尼迪QX60同源。 最大功率252马力，峰值扭矩376牛米。 传动系统匹配ZF 9AT变速箱。

与汉兰达和途昂相比，日产探险者在参数上明显要略胜一筹，而且在实际驾驶过程中，完全不用担心探险者从起步加速到高速再加速的能力，即使是满载的情况下也是如此。 。 ，依然能够获得非常充沛的动力表现。 更重要的是，这台来自采埃孚的9AT变速箱几乎消除了换挡时的所有干扰，使加速过程足够顺畅。 总体来说，与丰田汉兰达的自然吸气混合动力系统相比，探路的加速性能更快； 与大众途昂的双离合变速箱相比，拥有更顺畅的驾驶体验。 可以说，探路它在性能与驾驶之间取得了很好的平衡。

底盘方面，日产兰德探索者总体以舒适性为主。 道路上的小振动会被相对干净地过滤掉，大的颠簸也会被非常柔和地处理。 同时，高速行驶的稳定性也有比较厚重的感觉。 此外，探路前排还配备了双层隔音玻璃。 在市区中低速行驶时隔音效果良好。 但由于车身尺寸比较大，受风影响面积较大，所以高速公路上的风噪还是稍微明显一些。

探路在驾驶过程中的另一个惊喜就是辅助驾驶。 日产探路搭载增强版ProPILOT超级智能驾驶系统，配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达和10个超声波传感器，提供LKA车道保持辅助系统和ICC智能自适应巡航功能，甚至提供S-ALC一键智能辅助变道，不仅能让车很好地保持在车道线中央，而且跟车时刹车也非常轻柔，更像一个成熟的老司机。

结论：日产探索者无论是各种人性化的小设计还是便捷的功能配置都非常齐全，展现出了一个成熟车企应有的表现。 同时，潮流的外观设计和令人惊喜的辅助驾驶能力也能为用户带来足够强的新鲜感。 适当的改变和进化，加上原有的可靠性和稳定性，是日产探险者在这个时代不可多得的竞争力。